Franco Colapinto tras una dura "qualy" en Hungría: “El objetivo son los puntos”
El argentino finalizó 13° en la clasificación del Gran Premio de este domingo, y reconoció que el Alpine todavía está lejos de la puesta a punto ideal, pero confía en recuperar posiciones durante la carrera.
Franco Colapinto completó una buena recuperación en el Gran Premio de Hungría y consiguió avanzar a la Q2 de la clasificación, instancia en la que finalizó en el 13° puesto. El argentino quedó a las puertas de pelear por un lugar entre los diez mejores, pero logró acomodar un fin de semana que había comenzado con muchas dificultades en el Hungaroring.
El piloto de Alpine no participó de la primera práctica libre, debido a que su auto fue utilizado por el piloto de reserva Paul Aron, y apenas pudo completar once vueltas en la FP2 antes de perder el control del monoplaza y golpear contra las defensas en la última curva. Esa falta de kilómetros condicionó el trabajo sobre la puesta a punto y obligó al equipo a recuperar terreno durante la tercera práctica del sábado.
“Creo que fue una buena recuperación. Lo que me da un poco de bronca es que estaba para más”, reconoció Colapinto después de la clasificación.
El argentino explicó que no logró adaptar completamente la configuración del auto a sus preferencias debido al escaso tiempo disponible en pista.
“No giré en la FP1 y solamente pude dar unas vueltas en la FP2. El auto estaba bastante fuera de la ventana que a mí me gusta y tampoco tuve la posibilidad de cambiar muchas cosas. No pudimos poner el auto, especialmente en la parte mecánica, como me gusta a mí”, señaló en diálogo con ESPN.
Una vuelta condicionada desde el primer sector
Colapinto consiguió superar la Q1 y meterse entre los 15 pilotos que disputaron la segunda instancia. Sin embargo, en su intento definitivo de Q2 perdió tiempo durante el primer sector y ya no pudo recuperar completamente la diferencia en el resto del giro.
“La clasificación no fue buena, pero la vuelta fue buena. No hicimos un buen trabajo con la temperatura de los neumáticos y el primer sector fue muy malo. Después mejoré mucho en el segundo y en el tercero, pero no pude recuperar todo lo que había perdido”, analizó.
Más allá del resultado, el argentino valoró la respuesta que tuvo después de un viernes prácticamente perdido y del trabajo realizado por los mecánicos de Alpine para reparar el monoplaza.
“Fue una pena porque hubo cosas que estuvieron un poco fuera de mi control, pero creo que en lo personal hice un buen trabajo para recuperar y llegar hasta ahí”, sostuvo.
Colapinto largará desde la séptima fila en una pista en la que los sobrepasos suelen resultar complicados. La clasificación quedó en manos de Lando Norris, quien consiguió la pole position por apenas 12 milésimas sobre Lewis Hamilton y cortó la racha de diez poles consecutivas de Mercedes durante la temporada.
La largada, una de las grandes oportunidades
El piloto argentino sabe que buena parte de sus posibilidades puede definirse durante los primeros metros. Desde la salida hasta la primera curva hay alrededor de 440 metros, una distancia que permite aprovechar el rebufo y atacar posiciones antes de ingresar al sector más trabado del circuito.
“Hay 440 metros hasta la primera curva, así que se puede recuperar algo. Vamos a intentar largar bien, como siempre, y después ir para adelante”, anticipó.
El Hungaroring ofrece pocos sectores claros para superar, por lo que la estrategia, el cuidado de los neumáticos y la posibilidad de realizar una parada en el momento indicado serán aspectos fundamentales. También será importante evitar quedar atrapado detrás de autos con menor ritmo, ya que la pérdida de carga aerodinámica al circular en tráfico dificulta todavía más los intentos de adelantamiento.
“No estamos lejos de la puerta de los puntos. Obviamente, ese es el objetivo. Es difícil pasar, así que habrá que hacer una buena gestión y ojalá que salga un buen día”, afirmó Colapinto.
Una oportunidad concreta para volver a sumar
El 13° puesto de largada deja al argentino en una posición expectante. Aunque deberá recuperar al menos tres lugares para ingresar en la zona de puntos, la extensa recta inicial, las estrategias y cualquier neutralización pueden abrirle una oportunidad.
El rendimiento mostrado en la Q1 y la recuperación del auto después del golpe del viernes permiten pensar en una carrera más competitiva. Sin embargo, Colapinto también dejó en claro que Alpine necesita dar un paso adelante para pelear con mayor regularidad.
“Estamos esperando con muchas ganas las mejoras. Las necesitamos un montón porque queremos que el auto nos guste más y tenga mayor rendimiento. Ojalá lleguen rápido y nos den un salto grande”, concluyó.
Después de un comienzo cuesta arriba, Colapinto volvió a mostrar capacidad para reconstruir su fin de semana. No alcanzó la Q3, pero consiguió una posición desde la cual puede plantear una carrera ofensiva. En un circuito donde clasificar adelante representa una ventaja determinante, largar 13° lo obliga a arriesgar, administrar y aprovechar cada oportunidad.
