El Autódromo Oscar y Juan Gálvez trabaja en la remodelación, con la mira en el MotoGP 2027
Con la demolición de los boxes históricos, comenzó la primera etapa del masterplan para actualizar el circuito porteño y llevarlo a estándares internacionales, donde se proyectan 32 boxes nuevos, paddock renovado y una pista adaptada a exigencias FIA/FIM y el sueño de la Fórmula 1.
La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha las obras para modernizar el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, un proyecto que busca devolverle proyección internacional al escenario más emblemático del automovilismo argentino. El primer paso ya está en marcha: la demolición de los viejos boxes, que dará lugar a un nuevo edificio pensado para la logística y operación de categorías de primer nivel.
Una primera etapa con boxes nuevos y torre de control
Según el plan de obra, tras la demolición comenzará la construcción de 32 boxes con 7 metros de frente cada uno, integrados en un edificio que sumará áreas técnicas y funcionará debajo de una torre de control. El proyecto contempla como mínimo 12.047 m² cubiertos y 6.214 m² descubiertos, además de un rediseño del sector de paddock con una estética más moderna, funcional y alineada con la identidad del circuito y la Ciudad.
Los trabajos son impulsados por Autopistas Urbanas (AUSA), con ejecución adjudicada a INMAC Ingeniería y Arquitectura SA – SE.MI. SA., mientras que el desarrollo del masterplan se elaboró junto a Tilke Engineers & Architects, firma internacional especializada en diseño y actualización de autódromos bajo estándares de alta competencia.
La pista, la clave de la segunda etapa
En paralelo, la segunda fase —en proceso licitatorio— apunta a una transformación profunda del trazado para cumplir requisitos de FIM (MotoGP) e incluso FIA (Fórmula 1).
Entre los cambios proyectados, el circuito pasará de 9,5 metros de ancho a 12 metros en casi toda su extensión (la recta principal se mantendría en 15 m), incorporará curvas de baja y alta velocidad y alcanzará una longitud aproximada de 4.300 metros, con rectas de 800 a 1.000 m que permitirían velocidades máximas superiores a 300 km/h.
También se prevé un diseño que contemple zonas de frenado útiles para las mecánicas híbridas.
Además, se plantea un nuevo pavimento con mezcla asfáltica específica, la colocación de 3.120 metros de “pianos” acordes a normativa internacional, ensanche de calle de boxes, nuevo muro, refuerzo integral de seguridad y tecnología actualizada, incluyendo sistemas de semáforos y banderas electrónicas LED homologadas.
Plazos, impacto y accesos: foco en 2027
La obra tiene una duración estimada de un año y apunta a finalizar en el primer trimestre de 2027, con el objetivo de que el MotoGP vuelva a competir en el autódromo porteño (la última vez fue en 1999). En materia de organización y público, el proyecto proyecta un fin de semana con más de 150 mil espectadores y suma un nuevo acceso por Avenida 27 de Febrero para mejorar la circulación de ingreso y egreso.
En síntesis: el “Gálvez” entra en una etapa bisagra. Si el plan se sostiene en tiempos y estándares, Buenos Aires puede recuperar un autódromo con musculatura internacional y volver a ponerse en el mapa grande del motor, con el MotoGP como meta concreta y la F1 como horizonte posible.
