“Nacho” Montenegro y el debut con podio en Paul Ricard: “A mí me costó mucho”

El piloto de Rada Tilly, Ignacio Montenegro fue segundo en la primera carrera de la temporada junto al BMW M4 GT3 del Team WRT en la prueba que se disputó en el trazado Paul Ricard. Junto a los belgas Amaury Cordeel y Mattis Lismont, disputaron una competencia que los tuvo como uno de los protagonistas de su categoría Copa Silver.

Montenegro, tras lo que fue el fin de semana de acción trazó su balance en lo que representó su estreno en autos GT3 y también su primera experiencia en una prueba de seis horas. 

“Uno no lo espera primero porque no sabe qué esperar un fin de semana de carrera de seis horas”, explicó el chubutense, al tiempo que remarcó la necesidad de adaptarse a nuevas variables.

“Primero tenés que lograr una adaptación, como la de correr de noche, poder tener un buen ritmo durante la noche y de lidiar con el tráfico”, señaló. 

PAUL RICARD, UNA DURA PRUEBA SUPERADA 

El argentino también admitió que Paul Ricard no era, en la previa, uno de los trazados que mejor le sentaban. 

“Sabía que era una fecha que a mí me iba a costar”, sostuvo en una charla con Corazón de F1. Y amplió: “No soy de los que le gusta mucho el circuito, no le encuentro todavía un poco el truco, el secreto a la pista. Es un trazado muy lindo, pero a mí particularmente me costó mucho”. 

Sin embargo, Montenegro valoró el respaldo técnico y estratégico del Team WRT, una de las estructuras de referencia en la categoría. 

“WRT es un equipo que tiene mucha experiencia, muy buenos pit stops, mucho trabajo en cuanto a la estrategia”, recalcó el piloto que llegaba desde el TCR World Series y que comenzó en autos de turismo con el Súper TC2000. 

También subrayó la exigencia interna de compartir equipo con pilotos de alto nivel: “Tenés todos los pilotos pro, con los que compartís, y el rendimiento que tienen ellos lo tenés que tener igual”, indicó el sureño que había metido en la FP1 un meritorio segundo puesto, un anticipo de lo que sería la carrera. 

LO MENTAL, CLAVE PARA UNA CATEGORÍA DONDE SE VA ADAPTANDO

Otro de los puntos que marcó el piloto argentino fue la complejidad mental de la carrera, en especial durante su turno nocturno. 

“Fue duro subirse el tercer stint con cierta incertidumbre de mi parte”, reconoció luego del trabajo de los pilotos belgas. 

Luego describió con precisión la demanda de este tipo de competencias: “Mentalmente, es muy duro todo lo que es la preparación y la hora entera del stint, porque te exigen al máximo”. Además, agregó: “Tenés tu ingeniero que te pone un target time que tenés que hacer y poder mantenerlo, a eso hay que sumarle el tráfico, los líderes, que te cruza gente”. 

Sin excusas y con su poder de análisis, “Nacho” contó que la largada estuvo condicionada por incidentes en los primeros metros y que el objetivo inicial fue evitar daños. 

“Sabíamos que teníamos que sobrevivir a esa primera curva de Paul Ricard y es por eso que tratamos de estar en la pista sin romper nada del auto, algo que era clave para una carrera de tanto tiempo”, admitió el piloto que tuvo con su equipo la chance por pelear en la punta de la categoría Silver. 

LA CARRERA QUE SE ESCAPÓ

Montenegro contabilizó lo que fie el cierre de la prueba con una mezcla de satisfacción y bronca, ya que el auto de seguridad alteró el panorama cuando la victoria parecía cercana. 

“Te da un poquito de bronca, ¿no?, porque faltando veinte minutos para el final de la carrera después de seis horas, teniendo una ventaja de ocho segundos, creo que ya básicamente la carrera estaba en el bolsillo”, lamentó. 

De todos modos, remarcó el valor del resultado en una fecha que entrega una importante cantidad de puntos.