Agustín Canapino vuelve al “1” y los números de los pilotos del TC en 2026
La ACTC oficializó el ranking y la numeración para la temporada 2026 del Turismo Carretera, que abrirá el 14 y 15 de febrero en El Calafate, la temporada 85 de la “máxima”. El parque marca 66 autos habilitados, el número más alto de los últimos cinco años.
El Turismo Carretera espera por su comienzo de una nueva campaña, donde Agustín Canapino defenderá la corona y en la cual varios protagonistas quieren lucharle en Copa de Oro el trofeo de campeón.
La ACTC oficializó la numeración para la temporada 2026 del Turismo Carretera, en un 2026 donde el TC se encamina a una temporada con ruido de “era distinta”: BMW y Mercedes-Benz serán parte de la grilla desde la primera fecha.
En paralelo, también llama la atención una tendencia: muy pocos respetaron el número “puro” del ranking, y hubo varias elecciones por historia personal, estrategia o simple cábala.
Según Solo TC, el aumento en el parque automotor del Turismo Carretera tuvo una suba: 51 autos en el arranque 2022, 57 en 2023, 59 en 2024, 61 en 2025 y ahora 66 máquinas para 2026.
En lo deportivo y simbólico, el “1” será para Agustín Canapino con el Camaro, mientras que uno de los cambios que más ruido hace es el de Marcelo Agrelo (Rada Tilly): se queda con el número 5 y pega un volantazo con la marca, porque deja Toyota y vuelve a Torino, una vuelta a sus raíces en el proyecto que lo vio consolidarse en el camino del TC.
CAMBIOS CON EL RANKING Y LAS MARCAS DEL 2026
La numeración también dejó un dato que habla de época: solo 13 pilotos mantuvieron el número que les correspondía por su posición final en 2025. Es el registro más bajo del último lustro: en 2022 lo sostuvieron 19; en 2023 fueron 29; en 2024, 28; y en 2025 bajó a 23.
En el reparto por marcas, Chevrolet (Camaro) vuelve a ser la más numerosa con 20 pilotos (aprox. 32% del total), seguida muy de cerca por Ford (Mustang) con 18 (aprox. 29%). Juntas superan el 60% del parque y sostienen el clásico pulso de la categoría. Y hay un detalle que no es menor: pese a un 2025 complejo para Torino y Dodge, ambas marcas lograron mantener su presencia y resistir el avance de los modelos de nueva generación de otras insignias, en un año donde el parque crece y el margen de error se achica.
