Colapinto completó un mal día y quedó último en la clasificación para la Sprint del GP de Qatar
Después de terminar vigésimo en la práctica libre, el piloto argentino repitió la posición en la tanda que ordenó la grilla de salida de la competencia reducida que se disputará este sábado en el Circuito Internacional de Lusail.
Franco Colapinto comenzó con mal paso un nuevo fin de semana de Fórmula 1 y se clasificó en la 20ma. y última posición de la clasificación para la Sprint del Gran Premio de Qatar, penúltima fecha de la temporada de la máxima categoría del automovilismo mundial.
En una jornada negativa para Alpine, el argentino no tuvo suficiente ritmo y quedó eliminado con el peor tiempo, dos décimas por detrás de su compañero Pierre Gasly, que se clasificó 19no.
El primer corte de la tanda también dejó en el camino a Lewis Hamilton (18vo.), Liam Lawson (17mo.) y Lance Stroll (16to.).
Lando Norris, dueño de la pole positión para la Sprint
El británico Lando Norris (McLaren), líder del Mundial de Pilotos, se hizo del mejor tiempo con un registro de 1:20.956, por delante de Oscar Piastri (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull), los tres pilotos que luchan por el campeonato de la F1.
Norris necesita sumar dos puntos más que cada uno de ellos para coronar en Qatar su primer título del mundo en la categoría reina.
Este sábado tendrá la posibilidad de comenzar a construir esa ventaja con la Sprint que largará a las 11:00 de Argentina con 19 vueltas por delante al trazado de Lusail.
Posiciones finales de la clasificación Sprint del GP de Qatar
La práctica libre: un mal presagio para Colapinto
En el inicio de la actividad en Qatar, Colapinto tuvo un adelanto de lo que sería una jornada llena de complicaciones. El argentino también fue último en la FP1 tras no poder marcar tiempo con la goma blanda en el final de la sesión cuando todos realizaban un simulacro de vuelta rápida.
Franco salió de los boxes con el nuevo compuesto a falta de 10 minutos para el cierre, pero perdió el control del auto en una curva y pisó la zona de reducción de velocidad del circuito, lo que le hizo abortar el giro y finalmente firmar el tiempo que había establecido previamente con los neumáticos duros.
